可油可电可选二门或四门，新一代道奇Charger你心动吗

如果你是一个爱好美国汽车文化的爱好者，那一定熟悉道奇Charger，它和雪佛兰科迈罗、福特野马一样被称之为国民肌肉车。就在最近，道奇在美国市场发布了全新一代Charger，新车也迎来了全面的革新，正式迈入了电动化时代，成为了道奇品牌的首款纯电动车型。当然新战马后续还将继续推出燃油版本，不过该车不再搭载V8发动机，匹配最新的3.0T直列六缸汽油发动机，也屈服于节能减排的大浪潮下。 同时该车也推出了Coupe版本，取代了Challenger车型，后者也将结束自己的使命，成为记忆中的经典。

在外观上，虽然迈入了电动化时代，不过全新一代Charger还是能让你一眼看出这是一台标准的美式肌肉车，方正的车头依旧有着梯形下格栅和雾灯区进气道，配有额外的黑色前唇，进一步增强了运动感。不过细节上，前脸部分采用了贯穿式灯带连接扁平的大灯组，并挖出了额外的导流槽，连通了前机盖，显得相当的时尚。可以说它在面向电动化的道路上做到了自己的的特色，而不是进行全面革新。

车侧则是标准的美系肌肉车线条，大尺寸轮毂，黑色后视镜罩，A柱下方的道奇标志等元素都不会缺席，可以说得到了最大的保留。不过整体还是更加运动一些，没有老款车型那么魁梧增添了一次时尚感。同时战马具有四门中大型轿车定位，本次首发亮相车型为双门跑车，回归了初代战马的双门溜背跑车定位，不过道奇表示后续也将继续提供四门版车型可选。车身尺寸方面，新战马两门和四门车型轴距一致，均为3074毫米，仅比前代战马加长20毫米，车身长度增加203毫米，达到5248毫米，宽度增加127毫米。对比来看，新战马的长度和宽度甚至在欧洲版标准轴距的奔驰S级之上，新战马电动版车型的整备质量也达到了2648公斤。

内饰部分采用了道奇全新的设计理念，像是简化版的科尔维特跑车，大尺寸的中控屏和悬浮式仪表再加上HUD抬头显示，都让它从时尚感来讲并不逊于欧系对手，对于一款肌肉车来讲有着大幅度的强化。方向盘有着粗壮的造型，上下双平底三九点钟打孔，配合换挡拨片，红色缝线等元素，时刻刺激驾驶者的运动神经。

在动力方面，新车首先是新增了纯电动版本，基于Stellantis集团全新STLA Large平台打造，该平台兼容纯电动和内燃机动力，有400伏和800伏两个平台可供选择，入门版本最大功率503马力，0~96公里加速4.7秒，通过选装套件进行升级，最终最高可达680马力850牛米，0~96公里加速仅用3.3秒，显示出电动机的强劲威力，性能对标特斯拉高性能Plaid版车型，最高时速则可达221公里每小时，与之匹配的是100.5千瓦时锂电池组，EPA工况纯电续航里程分别为510公里和418公里。800伏伏平台搭载350瓦快充功能，充至80%只用27.6分钟。当然例如模拟声浪等配置不会缺席，符合筋肉车的特征。

而燃油版本也并没有被放弃，新车以STLA集团的3.0T直列6缸发动机为基础，最大功率426马力，已经优于此前的5.7升V8发动机，上方还有558马力版本。更是超越了此前的6.4升发动机，显示出时代的进步，不过对于广大燃油车爱好者来说，V8发动机的缺失让它并不是那么完整纯粹。

如今全新一代道奇Charge来了，可油可电的它确实让它有着更好的适用性，也让消费者有了更多的选择，不过燃油版本V8发动机确实也已经成为历史，让人不禁发出一阵唏嘘。道奇透露，新战马将在位于加拿大安大略省的温莎工厂生产。其中，新战马Daytona R/T和Scat Pack电动两门版将于2024年中期开始生产；2025年第一季度开始生产新战马Daytona R/T和Scat Pack电动四门版，以及新战马SIXPACK HO燃油两门版和SIXPACK SO燃油四门版。那么对于它的死忠粉来说，如果它后续进入国内，你会为它买单吗？欢迎留言讨论！